TESLA ‘D’ – СЛЕДУЮЩИЙ ВИТОК РАЗВИТИЯ

 

 

Бывает развитие эволюционное, идущее неспешно, а бывает так, что приходят яркие новаторы, обладающие ярким видением того, каким будет мир, и сильным намерением реализовать это видение. И удивительным образом они начинают создавать изменения на уровне устоявшихся мировых систем.

 

В прошлую пятницу я смотрел неофициальную трансляцию с представления Tesla "D” в Калифорнии и испытывал гамму чувств от радости до восхищения. И дело не в новом продукте инновационного лидера индустрии, дело во всей концептуальной и инженерной красоте происходящего и представлении далеко идущих последствий.

 

Илон Маск опять сдвинул границу за пределы ожидаемого.

 

 

Дальше пост будет слегка техническим. Но фабула тут не в технических деталях, а в том, что будущее уже здесь, а приверженность большой идее, порой дает невероятные результаты.

 

 

Что же произошло? Немного подробностей.

 

Лучший автомобиль в мире Tesla Model S получил свой первый апгрейд аппаратной платформы и суффикc "D” в названии. D – обозначает Dual Motor. Да, так Тесла решает вопросы: Хотите полный привод? – Давайте добавим второй мотор!

 

Электромотор компактен, прост, почти бесшумен и не требует вороха доп.агрегатов, как бензиновый двигатель – что делает возможным установку по отдельному мотору на каждую ось. Радикальный отказ от наследия прошлого дает возможности для применения неожиданных решений.

 

 

В итоге:

• Разгон до 60 mph (96.5 км/ч) за 3.2 секунды. Это безумно быстро! Неспроста Маск назвал машину персональными американскими горками.  Теперь это самая быстрая четырехдверная машина в мире, по динамике разгона как знаменитый суперкар Mclaren F1. При том, что суть Теслы – не суперкар, а семейный премиум-седан с креслами для детей в багажнике :)
• Максимальная скорость выросла до 155 mph (249 км/ч)
• Машина стала полноприводной. Бортовой компьютер управляет моторами: передним и задним.
• А расход энергии при этом… снизился. Машина едет дальше на том же заряде.

 

Многие на последнем пункте задаются вопросом – как-так расход снизился?

 

Любая "обычная машина”, при добавлении полного привода начинает потреблять больше топлива и часто бывает сбавляет в поворачиваемости. В Тесле же, все сложные и ненужные элементы сопряжения отсутствуют (коробка передач, раздатка, валы..), моторы управляются по проводам, мощность каждого регулируется с миллисекундной точностью. Механические потери и задержки ничтожны. В итоге, компьютер распределяет нагрузку по моторам так, что они всегда работают в оптимальном режиме, экономят энергию, а управляемость улучшается.

 

Сложно кратко и популярно объяснить всю инженерную красоту происходящего. Дело не в скорости разгона, дело в удивительных возможностях появляющихся из-за радикальности и бескомпромиссности в создании нового вида транспорта.

 

 

Аnd something else… – Автопилот

 

Но и это еще не всё. Я хорошо помню, как нереально это звучало полтора года назад, когда Маск говорил "к 2015 году мы сделаем автопилот” …И ведь сделали!

 

 

В Тесле штатно есть радар, сонар и hires видеокамеры. И теперь все это используется как системы автопилота и совершенной активной безопасности.

 

Тесла теперь:

 

Машина анализирует опасно-приближающиеся объекты и старается избежать столкновения. При желании водитель может заставить ехать её в любом направлении, но по-умолчанию машина будет выбирать безопасный путь.

 

 

Все это прибавляется к тому, что Model S уже и так, по всем крэштестам – самая безопасная легковая машина в мире.

 

И ведь на этом прелести автопилота только начинаются:

• Машина сама делает параллельную парковку.
• Сама заезжает в гараж.
• Она может выехать из гаража и встретить хозяина у дверей.
• Мало того, машина может ориентироваться на встречи, добавленные в календаре, и выехать с парковки заранее. Отправляясь на встречу, вам отстается только выйти из дома и сесть в машину у дверей.

 

То, на что у опытных, но консервативных авто-концернов уходит десятилетие (доведение новинки от обещания и прототипа до серии), Тесле, "компании-новичку”, хватает год. Причем, параллельно с внедрением десятков других инноваций.

 

 

 

Некоторые люди говорят: "паркинг-ассистента сейчас ставят и на Форды”. Важно понимать, что здесь речь о вещах другого порядка. Тесла – это не набор функцинальных фич. Это целостная радикально-инновационная платформа и сила в интеграции всех её элементов. В момент добавления возможности с календарем, все существующие паркинг-ассисты сразу же стали устаревшими. И так происходит по каждому направлению которое развивает Тесла.

 

 

* Неделю назад я как-раз наблюдал как на Теслу скачивалось последнее программное обновление (v 6.0) с функциональностью синхронизации календаря с телефоном. Думал тогда еще "ну, небольшая но удобная фича”. И вдруг, *взмах лапы промышленного робота*, к календарю добавляют автопилот и получается что-то из фантастического фильма… Все что делает Тесла – оно не с проста :)

 

Тесла Model S это не машина, это платформа совершенно нового вида транспорта.

• Сделав автопилот они предлагают апгрейд для предыдущих Model S.
• Сделав электрический полный привод, они поменяют кузов и получат вместительный кроссовер Model X.
• Сделав тачскрин-панель, они могут сколько угодно совершенствовать интерфейс машины.
• Сделав изначально радикально новый кузов, они получают низкий вес (высокий пробег) и совершенно новый уровень безопасности для всех машин серии.
• Сделав однажды обновление и диагностику по сети, они получают статистику, обновления и неугоняемость для всех последующих машин.

Этот список весьма велик уже сейчас. Я не буду здесь рассказывать о электромеханических тормозах и прочей технической магии.
С каждым обновлением платформа становится все сильнее и все недостижимее с позиции технологий прошлого века. Разрыв растет.
И когда смотришь на очередной шаг развития платформа – разгорается любопытство: какие же визионерские фокусы из будущего Илон приберег на следующий год.

 

Нас ждет светлое будущее. :)

 

 

Бонусы

 

 

 

 

 

 

 

Заметка в официальном блоге Tesla Motors (на английском). 
 
Q: А вы уже готовы заряжать свою машину от розетки?
 

Блог Игоря Антарова 

 

 

Поделитесь с друзьями!