В КАНАДЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ И ВЗОРВАЛСЯ СОСТАВ С НЕФТЬЮ: ГОРИТ ЦЕЛЫЙ ГОРОД (ВИДЕО)

Фото: ria.ru

 

 

Перевозивший нефть поезд сошел с рельсов в Канаде и загорелся, сотни людей эвакуированы, огнем охвачена значительная часть города Ляк-Межантик.

 

Начата эвакуация, огнем охвачены дома местных жителей. О жертвах инцидента, который произошел в час ночи по местному времени, пока не сообщается. Но несколько человек пропали без вести, сообщает портал Newsru.com

 

Городок Ляк-Межантик с населением в 6000 человек расположен в 250 км к востоку от Монреаля. Состав, перевозивший сырую нефть, насчитывал 73 заполненных цистерны. Часть из них загорелась, раздалась серия взрывов. С места ЧП эвакуированы сотни людей. Столп огня видно с расстояния нескольких километров.

 

Зона оцепления составила около 1 км в диаметре. С огнем борются около 100 пожарных. Более 1000 человек были эвакуированы.

 

Состав с нефтяными цистернами, сошедший с рельсов в городе Ляк-Межантик на востоке Канады, до момента катастрофы находился на стоянке, машиниста в кабине не было, сообщает в субботу агентство Рейтер со ссылкой на вице-президента транспортной компании Montreal, Maine and Atlantic Railway Джозефа Макгонигла (Joseph McGonigle).

"Мы до сих пор не имеем точной информации, но инженер делал все в соответствии с правилами. Он остановил состав и ожидал смены", — сообщил Макгонигл. Говоря о причинах аварии, он сообщил, что "каким-то образом у поезда отключилась система торможения".

 

 

 

Источник

 

---

 

 

 

 

Более 1000 человек были эвакуированы.

 

Мэр города, Колетт Рой-Лярош, со слезами на глазах сообщила, что центр полностью уничтожен огнем.

И это не первый случай, произошедший в этом городе.

 

Взрыв состава с нефтью произошёл вечером 6 июля 2013 года в городке Лак-Мегантик, расположенном в Восточных кантонах канадской провинции Квебек. Поезд, принадлежащий компании The Montreal, Maine and Atlantic Railway и перевозивший 73 цистерны с сырой нефтью, добытой на месторождении Баккен, сошёл с рельсов.

 

Фото: ria.ru

 

В результате несколько цистерн загорелись и взорвались. Известно о 42 погибших, ещё 5 человек числятся пропавшими без вести и также считаются погибшими. В результате пожара, охватившего город, более 30 зданий в центральной его части (примерно половина зданий в центре города), были уничтожены.

Через месяц компания, которой принадлежал состав с нефтью, подала документы о банкротстве.

Эта железнодорожная катастрофа стала самой смертоносной в Канаде с 1864 года при крушении поезда в Мон-сен-Илер, четвёртой в канадской истории и самой смертоносной в Северной Америке с 1989 года, когда поезд упал в реку Сан-Рафаэль в Мексике (тогда погибли 112 человек).

 

---

 

Большая политика и большая экономика часто связаны с друг другом так сильно, что некоторые факты кажутся невозможными. Тем не менее в некоторых случаях эти связи могут мешать развитию отрасли и вредят обычным людям.
 
Еще в 2013 г. стало известно, почему известный миллиардер и инвестор Уоррен Баффетт, которого также называются главный налоговым консультантом Барака Обамы, настойчиво пытается направить развитие железнодорожного транспорта в сторону перевозки нефти, в то время как администрация отказывается одобрять новые и перспективные проекты, например трубопроводы.
 
 
Keystone XL должен был прокачивать нефть из Канады на НПЗ в Хьюстоне и Порт-Артуре в Техасе. Его предполагается провести через 6 американских штатов: Монтану, Южную Дакоту, Небраску, Канзас, Оклахому и Техас. Нефтепровод длиной 2,735 тыс. км - единственный способ добраться до ключевых транспортных хабов Мексиканского залива. Это одновременно позволит расширить географию экспорта нефти из битуминозных месторождений Канады и удовлетворить потребности самих США в сырье. В данный момент 96,8% всего экспорта нефти Канады приходится именно на США.
 
Демократы и лично президент Барак Обама пытались "похоронить" проект, который вызывает много вопросов у экологов, но выгоден для большого бизнеса и, если верить республиканцам, для всей американской экономики.
 
Как видно, загрузка железнодорожных вагонов с 2009 г. неуклонно росла, а в последние 4 года рост был просто фантастический.
 
Почему так произошло? Все просто: Баффетт купил железнодорожного оператора Burlington Northern Santa Fe (BNSF) в 2009 г.
 
И сразу после этого Обама решительно выступил против трубопровода Keystone XL. Неудивительно, ведь Баффетту необходимо получить максимальную прибыль от его транзитного бизнеса, поэтому лучше заблокировать любые конкурирующие проекты, считают в zerohedge.com.
 
Конечно, президент США не мог сказать, что он против трубопровода только потому, что один из его хороших друзей, его налоговый консультант (который почему-то все время стремится повысить подоходный налог, но не трогает налоги на прирост капитала и дивиденды) и, возможно, крупнейший бенефициар правительственной помощи Уолл-стрит в 2008 г., попросил об этом.
 
Вместо этого Обама говорит об опасности трубопроводов. И это работает, так как в США действуют десятки тысяч километров трубопроводов, на которых происходят аварии.
 
Но ведь и поезда не самый безопасный вид транспорта, особенно если груз взрывоопасен.
 
В ночь с пятого на шестое марта грузовой поезд BNSF Railway сошел с рельсов и загорелся. Кстати, он был практически полностью загружен сырой нефтью.
 
Общее число вагонов в составе составляло 105, в 103 из которых находилась нефть, в оставшихся двух перевозили песок, но это были буферные вагоны.
 
Чиновники подтвердили, что нефть была добыта на месторождении Bakken.
 
Некоторые вагоны выгорели почти полностью, так как потушить их не представлялось возможным. Экологи уже заявил о загрязнении реки Миссисипи нефтью и другими вредными веществами.
 
И это крушение произошло всего через две недели, после того как поезд с сырой нефтью сошел с рельсов и взорвался в Западной Вирджинии, загрязнив местные источники водоснабжения. Кроме того, тогда пришлось эвакуировать около 1 тыс. жителей.
 
Как ни странно, никто не сможет обвинить Баффетта в том, что он скрывал риски. Еще год назад он заявил, что перевозить определенные типы нефти опаснее, чем считалось ранее, и сомнений по этому поводу нет.
 
В теории президент США теперь должен запретить все виды транзита нефти через территорию США, поскольку железнодорожные линии нисколько не безопаснее трубопровода. 

 

Источник: "Нефть России"