ТИЙТ ВЯХИ: ЕСЛИ ДУМАТЬ О БУДУЩЕМ

Автор: Администратор от 30 июнь, раздел: Информация / Новости Силламяэ / Экология, просмотров 3 805

В преддверии Дней города и моря мы беседуем с руководителем концерна «Силмет Групп», председателем совета АО «Силламяэ порт» Тийтом ВЯХИ. Но речь шла не только о делах портовых.

Административная реформа – это не перекрашивание границ в разные цвета

- Г-н Вяхи, сейчас идёт много разговоров по поводу административной реформы. Не раз на заседаниях горсобрания, на инфочасах, проводимых в нашей городской «ратуше», звучало, что ни местное самоуправление Силламяэ ни к кому не обращалось с предложением объединиться, ни к нашему местному самоуправлению с такой идеей ни одно из соседних местных самоуправлений также не выходило. Однако известно, что группа предпринимателей вышла с предложением об объединении Силламяэ, Нарва-Йыэсуу и Вайвараской волости. В числе подписавших предложение есть и Ваша фамилия.

Чем Вы и Ваши сотоварищи руководствовались, выдвигая эту идею?

- Закон об административной реформе не следует сводить только к перекрашиванию разными цветами внутренних границ Эстонии или к пресловутой цифре 5 000 – эта цифра, отражающая количество населения, приводится, когда говорят о критериях объединения самоуправлений, то есть цифра 5000 - это минимальное количество жителей, которое акцептируется на первом этапе.

Некоторые маленькие самоуправления не справляются ни финансово, ни административно с выполнением своих функций. По-этому цели реформы - сбалансировать местное и региональное развитие, чтобы местные самоуправления имели большую способность в организации жизни на своей территории, могли эффективнее управлять ею. В Силламяэ проживает 14 с половиной тысяч жителей, территория города – 10,5 кв. км. Здесь есть порт, производственные предприятия, и здесь очень большие перспективы для развития. В Нарва-Йыэсуу население составляет чуть больше 2 600 жителей, территория - около 11 кв.км. Это прекрасный курортный город, который, к сожалению, развивается медленно. Вайвараская волость по населению уступает и Силламяэ и Нарва-Йыэсуу – 1 700 с небольшим жителей, но площадь её около 400 кв. км. И там есть большие предприятия, в том числе «Ээсти Энергия» и сланцевые рудники.

Между предпринимателями установилось тесное сотрудничество. Инвестор порта Силламяэ Андрей Катков построил в Нарва-Йыэсуу СПА-отель «Ноорус» и развивает его дальше. «Силмет Групп» ждет уменьшения или окончания военной истерии и нормализации отношений с Россией, чтобы начать в Нарва-Йыэсуу реализацию проекта, связанного со строительством городского представительского курзала. К тому же «Ээсти Энергия» и Силламяэский порт обсуждают сейчас немало совместных проектов, а также проектов самого концерна «Ээсти Энергия», для реализации которых может быть задействована территория порта.

И, несмотря на то, что далеко не простая политическая ситуация, особенно в отношениях Эстонии и России, я скажу, что никогда раньше мы не ощущали такого интереса со стороны предприятий Евросоюза и Евразийского союза развивать свой бизнес на территории нашего порта. Все с нетерпением ждут нормализации международных отношений. Я называю порт Силламяэ Нью-Антверпеном, поскольку мы ориентируемся, как Антверпен, на то, чтобы не только заниматься перевалкой грузов, но и развивать производства, которые могли бы что-то производить на нашей территории.

И не только на нашей, но и на ближайших сопредельных территориях, на которых при поддержке государства развиваются промышленные парки и промзоны. И они нуждаются в дешевой и удобной логистике как для привоза сырья, так и для транспортировки и доставки продукции своих производств. С точки зрения экономики, это выгодно. Удобное географическое расположение нашего региона, 150 тысяч умных людей, хорошо развитая инфраструктура, в том числе и портовая, запасы полезных ископаемых в недрах земли, большие сельскохозяйственные, лесные площади и множество красивых мест, где хорошо жить и отдыхать, - это всё преимущества, которые надо развивать дальше.

Мы не должны стоять на месте, мы должны смотреть в будущее. Идея административной реформы как раз и состоит в том, чтобы все эти преимущества разумно использовать, способствовать взаимодействию и развитию предприятий нашего региона, создавая конкурентоспособные самоуправления, которые бы имели достаточно ресурсов, в том числе и финансовых, а также специалистов, способных решать проблемы.

- Возможно, это не очень принципиально, но спрошу: кому первому из предпринимателей пришла в голову идея объединения городов Силламяэ, Нарва-Йыэсуу и Вайвараской волости?

- Автор идеи не один я. Мы говорили о взаимодействии предприятий региона с руководителем «Ээсти Энергия» Хандо Суттером, тогда эта идея у нас и родилась, так что авторами её являемся мы вдвоем. Позже мы обсудили это предложение втроём - Суттер, Дэвид О’Брок и я и пришли к выводу, что идея хорошо работает на создание возможностей для устойчивого развития самоуправлений.

- Кому Вы адресовали своё предложение? Какова реакция на него?

- Прежде всего, местным самоуправлениям Силламяэ, Нарва-Йыэсуу и Вайвараской волости. Послали также соответствующее письмо – обращение представителям государственной власти и старейшине уезда. Ждём на наше предложение ответной реакции от них, а так-же от министра государственного управления Арто Ааса и от правительства, по-тому как оно в первую очередь должно заниматься региональной политикой. Известно, что Вайвараская волость сделала предложение Нарва-Йыэсуу об объединении. В Нарва-Йыэсуу это предложение приняли, но у них, если они всё-таки решат объединиться, не будет выполнен этот критерий административной реформы – 5000 жителей. Им нужен кто-то третий. Почему бы не Силламяэ?!

Но я ещё раз подчеркну, что реформа делается не ради того, чтобы насобирать эти пять тысяч, а для эффективности работы, для максимального использования сильных сторон друг друга и устранения слабых мест и угроз. У каждого из трёх самоуправлений есть свои плюсы, но есть и то, что препятствует развитию. У Силламяэ этих плюсов много, но он не может остаться замкнутым городом. В новом объединении, если оно состоится, будет около 20 тысяч жителей, оно будет располагать большой территорией, уже созданной хорошей производственной базой, будет больше предпосылок для развития туризма, курортной зоны, быстрее решатся проблемы морского сообщения на маршруте Россия-Котка-Хамина-Силламяэ - в быстро развивающемся европейском треугольнике, о чём мне в своё время очень метко написал в письме тогдашний президент Леннарт Мери, когда я только задумывал начать строительство порта. Да, в Силламяэ, знаю, есть люди, которые считают, что чем хуже что-то для города, тем лучше для них, потому как они на волне отрицания всего и вся рвутся к власти.

Они, как правило, считают себя экспертами во всех областях, при этом не имеют ни специального высшего образования, ни опыта работы, ничего сами в жизни не сделали, а накопили лишь «опыт» критиковать работу других. Им всё равно, по какому поводу выступать, главное - быть против. И против «Maxima», и против новых предприятий, и против реконструкции шоссе Таллин-Нарва в части развязки и переезда через железнодорожный путь Силламяэ. Отвлекусь несколько от темы нашего разговора и приведу пример.

Я живу в Виймси, население этого района примерно такое же, как в Силламяэ. Так вот в Виймси около перекрёстка построено семь крупных магазинов, каждый из них больше, чем торговый центр, который планируется построить в Силламяэ. И это очень хорошо для людей, поскольку у них есть право выбора, где что покупать. А так как существует конкуренция в торговле, то и цены в этих магазинах приходится их владельцам держать на вполне приемлемом для покупателей уровне. Ситуация, которая сегодня существует в торговле Силламяэ, ненормальная, поскольку вынуждает людей ехать за товарами в соседние города. Я не буду называть фамилии вечно недовольных всем, но я бы хотел предостеречь умных людей от влияния таких громкоголосых говорунов, которые умеют только критиковать и вставлять палки в колёса и ни на что другое не способны.

- Разноголосица мнений по поводу объединения самоуправлений возникает, конечно, не на пустом месте. Например, на территории волости есть посёлки Сиргала и Вийвиконна, судьба которых плачевна. Это известно всем. Но управляются эти посёлки из Кохтла-Ярве, с которым у Силламяэ нет общих границ. А теперь представьте, что эти посёлки достанутся в наследство этой новой объединённой структуре…

- Я думаю, что это анахронизм, который в процессе реформы должен быть устранён. В любом случае независимо от того, с кем объединится Вайвараская волость, эта ситуация должна быть отрегулирована. Кому нужна реконструкция шоссе?

- Перейдём к другой теме разговора. В городе неоднозначное отношение к реконструкции Таллинского шоссе в районе железнодорожного переезда. Есть опасение, что садоводческое товарищество «Спутник» будет испытывать проблемы с поливочной водой, что людям будет неудобно попадать из города в свои сады-огороды. В связи с этим хочу уточнить Вашу позицию относительно реконструкции шоссе. Является ли порт автором идеи реконструкции и заказчиком работ?

- Ни автором идеи реконструкции, ни заказчиком её порт не является. Это государственный проект, под который выделены евросоюзовские и государственные деньги. Причём средства огромные, и было бы глупо от них отказываться. Вопрос о строительстве двухъярусной развязки поднимали сами жители города Силламяэ и делали это чуть ли не при каждом обсуждении оценки воздействия на окружающую среду строительства объектов. Так что можно сказать, что заказчиками реконструкции выступают сами жители города. Я уверен, что в целях безопасности движения по шоссе реконструкция железнодорожного переезда нужна. И нужна она больше городу, чем порту: поезда с грузом для порта и терминалов не будут стоять у шлагбаума, скорость их проходимости через переезд не изменится от того, реконструировано шоссе или не реконструировано, а вот автомобилям, в том числе полицейским, скорой помощи и спасателей, приходится стоять в ожидании пересечения железнодорожного пути. И чем больше составов будет проходить через этот участок дороги, тем больше будет время ожидания для проезда автомобилей.

Кстати, на территории порта нет перекрёстков на одном уровне. По нашему генеральному плану у нас предусмотрено пять двухуровневых перекрёстков, чтобы гарантировать безопасность передвижения транспорта. Реконструкция перекрёстка Таллинского шоссе предполагает также быстроту передвижения автомобилей, безопасность и для транспорта, и для людей плюс к этому более современный вид этого участка дороги - это поднимет и авторитет города Силламяэ. Что касается опасений по поводу потери поливочной воды в садоводческих товариществах, то гидрологи эту проблему изучали, Департамент шоссейных дорог считает, что нет никакой опасности, потому что всё это проверено. Но если опасность исчезновения воды появится, то, по заверениям руководства департамента (у меня есть ответ от него с гарантией), она будет ликвидирована.

О делах портовых

- Как сегодня обстоят дела в порту, с точки зрения наращивания объёмов грузоперевозок? Каковы портовые перспективы?

- Недавно в Силламяэ открылась выставка под девизом «Завод живёт!», о которой «Силламяэский вестник» сообщал. Но ведь это чудо, что он живёт, поскольку подобные ему предприятия в Эстонии давно «вымерли». Однако сегодня завод уже не тот, что был вчера.

Считаю, что вместе со специалистами «Силмета» я вложил много труда в то, чтобы он жил. Немало сделал для этого и Дэвид O’Брок со своей командой, выведя завод на новый современный уровень. Несмотря на трудности, которые переживает сегодня концерн «Моликорп» в Америке, я уверен, что его дочернее предприятие в Силламяэ будет жить и дальше. Так же уверен и в том, что порт живёт и будет жить. Мы прилагаем для этого все усилия и при этом ничего не скрываем от силламяэсцев, Мы даже организовали экскурсии в порты Роттердама, Наантали, чтобы специалисты убедились в том, что не так чёрт страшен, как его малюют, что эти города живут и развиваются, благодаря портам. А Вентспилс? Этот город ведь тоже живёт за счёт порта.

Мы не враги себе. Мы строго следим за тем, чтобы развивающиеся на портовой территории предприятия отвечали всем требованиям безопасности и охраны окружающей среды. В наших планах построить нефтеперерабатывающий завод и аммиачный терминал. Не исключаем строительства на портовой территории завода удобрений. Но и реализовав все планы, мы всё равно останемся в десять раз меньше по производству химических продуктов, чем порт Антверпена – красивого, чистого, современного города, где спокойно живут люди.

В Антверпене находится самый большой химический кластер в Европе, и я очень советую и желаю руководителям и специалистам Силламяэ организовать туда поездку с целью ознакомления и с городом, и с портом. Если все проекты, которые я называл, состоятся, на портовой территории будет на первой стадии развития около одной тысячи рабочих мест дополнительно. Но мы будем продолжать развитие, у нашего порта уникальное географическое месторасположение, которое не смогут стереть ни сегодняшняя военная истерия, ни сегодняшняя глупость. Мы думаем и работаем также над тем, чтобы протянуть сюда конец нового шёлкового пути (Евразийский сухопутный мост - транспортный маршрут для перемещения железнодорожных грузов и пассажиров по суше от тихоокеанских морских портов на Дальнем Востоке России и Китая к морским портам в Европе).

Ведём переговоры по этому поводу и с Китаем, и с Москвой, и с Казахстаном, и с европейскими портами. С идеей соединения Великого шёлкового пути с Силламяэ я выступил на форуме в Пекине и получил поддержку. В прошлом году по известным причинам мы потеряли в объёмах грузоперевозок. В этом году дела идут лучше, но особенно хвалиться не буду. Самое главное – мы вновь открыли инвестиции в развитие порта. Планируемая сумма - 10 миллионов евро. В настоящее время строим четыре закрытых склада, подводим железную дорогу к причалам. Всё идёт, согласно нашему генеральному плану.

Чуть-чуть о политике

- Не раз слышала от Вас, что Вы не занимаетесь политикой, но такой крупный предприниматель, как Вы, не может быть вообще на обочине политики, тем более что развитие бизнеса, как видим, напрямую зависит от политических веяний. Оставим за пределами этого интервью глобальные проблемы. Задам лишь один вопрос. Вы много ездите по миру, часто бываете в России, решая вопросы своего бизнеса. С какими мыслями Вы возвращаетесь домой?

- Напомню ситуацию с Ираком. Перед вторжением в Ирак царила военная истерия: якобы у этого государства на Ближнем Востоке имеется оружие массового уничтожения. Вторглись с военной машиной, потом выяснили, что ни химического, ни ядерного оружия у Ирака, оказывается, всё-таки нет. Тогдашний премьер-министр Великобритании Тони Блеэр позже извинился, сказал „Sorry!", но к этому времени было уже убито более миллиона человек, без крова остались десятки миллионов мирных жителей, и эта проблема наверняка будет иметь последствия ещё последующие сто лет.

Да, я езжу в Россию и каждый раз всё больше убеждаюсь в том, что Россия не собирается на нас нападать, как пытаются внушить некоторые политики, нагнетая таким образом истерию. Я всегда об этом говорил и продолжаю говорить. Я часто бываю в Москве, в Питере, в мае был на деловом железнодорожном саммите 1520 (ширина колеи) в Сочи. Я встречаюсь с разными людьми, беседую с ними. У меня складываются очень приятные впечатления от встреч. Один день в Сочи был свободным от форума, и я гулял по городу, был на пляже, посмотрел хорошие гостиницы.

Всюду я встречал доброжелательных людей, везде спокойно играют дети. Какая может быть война?! Зачем нужно России атаковать Эстонию, уничтожать, например, Старый город в Таллине? Тем не менее мы почему-то готовимся к обороне, собираем в своей стране оружие, пугаем друг друга ядерным оружием и страшилками вроде недавно показанного фильма ВВС о третьей мировой войне. Нельзя играть с этим. С моей точки зрения, невероятно и то, что натовские войска нападут на Россию. Хотя, понятно, Россия не может допустить, чтобы натовские базы были столь близко к её границам. Это было причиной и войны в Украине. Этот конфликт может получить развитие. И вот это опасно. Нельзя ни в коем случае забывать, что были и Хиросима, и Нагасаки…

Напомню известное выражение применительно к театру: «Если в первом акте на сцене висит ружьё, в финале оно должно выстрелить». Это стоит помнить. Но это отдельная тема для разговора. Сегодня не будем на ней зацикливаться.

Перед праздником

- Впереди Дни города и моря. С чем Вы хотите обратиться к силламяэсцам с трибуны праздника?

- Объединённые дни города и моря – хорошая традиция, мы её поддерживаем. И порт, и портовые терминалы способствуют и финансами, и своим участием проведению некоторых мероприятий, чтобы праздник прошёл достойно. «EuroChem», к примеру, пригласил на праздник и оплатил известную киргизско-российскую рок-группу из города Бишкека «Город 312».

Мы заинтересованы в сотрудничестве с Cилламяэ, хотим и дальше способствовать развитию культуры, спорта. Мы открыты для города, ничего не делаем за забором, через который ничего не было бы видно, ничего не было бы слышно. В дни праздника вновь приглашаем силламяэсцев на экскурсию в порт. Организация хорошего праздника - одно из совместных с городом мероприятий. Я поздравляю с этим праздником всех жителей Силламяэ, желаю отличного настроения и отличной погоды и говорю всем: завод и порт живут и будут развиваться!

- Спасибо за ответы на вопросы. Вас тоже с праздником!

Лидия ТОЛМАЧЁВА

Фото: Андрес Луга

Источник

Ясность мысли