Европейские
порты вплотную подошли к созданию инфраструктуры для заправки судов
сжиженным природным газом (СПГ). AS Tallinna Sadam планирует начать
реализацию проекта в следующем, а порт Силламяэ – в этом году. Между тем
в ближайшее время мало кто из судовладельцев будет готов
переоборудовать суда под этот вид топлива.
Со
следующего года вступит в силу директива, предусматривающая сокращение
выбросов в атмосферу серы для судов до 0,1% (при нынешнем 1%). Прежде
всего это затронет порты Балтийского и Северного морей, а также пролива
Ла-Манш, находящиеся в зоне особого контроля, так как этот район целиком
представляет прибрежную зону. В случае несоответствия этим нормам
судовладельцам придётся платить большие штрафы.
Чтобы
этого избежать, они должны будут переходить на более дорогое качество с
низким содержанием серы, заказывать специальные фильтры (скубберы) или
переходить на СПГ. Последний вариант дорогой, но самый лучший в плане
соответствия всех требований, которые в дальнейшем будут ещё и
ужесточаться. В настоящий момент европейские судовладельцы ломают
голову, какой из вариантов выбрать.
Скольких
эстонских судовладельцев это коснётся, и по какому пути они пойдут,
никто не знает. По информации департамента водных путей, под эстонским
флагом ходят только суда компании Tallink и одно судно Viking Line. Суда
остальных судовладельцев зарегистрированы в регистрах других
государств.
Сложность
перехода на СПГ заключается в полной отсутствии инфраструктуры для
бункеровки судов СПГ. Европейская комиссия уже подготовила очередную
директиву (документ прошёл первое чтение), в соответствии с которой все
ключевые морские порты Евросоюза должны к 2020 году создать пункты для
заправки судов сжиженным газом. Порты Балтики уже вплотную подступили к
этому процессу.