ЮБИЛЕЙ У «ЖИГУЛЕЙ»: 45 ЛЕТ НАЗАД БЫЛ ЗАПУЩЕН В ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЬ «ВАЗ»

Автор: Олег Култаев от 19 апрель, раздел: Информация / Гуманитарные новости, просмотров 3 685

Детище тольяттинского завода, автомобиль ВАЗ преодолел кризис среднего возраста и с честью достиг юбилейной даты – 45 лет. Он был задуман народным автомобилем и стал неотъемлемой частью жизни многих россиян разных поколений.

Немного истории. 19 апреля 1970 года на Тольяттинском автозаводе были собраны первые шесть автомобилей ВАЗ 2101.

Кандидатов на прототип "народного автомобиля" для жителей СССР было несколько: «Форд», «Пежо», «Рено» и "Фиат". И лучшие показатели по результатам испытаний были у машины «Рено». Но товарищи из ЦК КПСС рекомендовали присмотреться к итальянской машине. Политические отношения возобладали, и «Фиат» победил. Но во время испытаний на российских дорогах итальянский автомобиль стал разваливаться на глазах. Попытки отказаться от этого суперкара были пресечены лично Леонидом Ильичом Брежневым. Он потребовал, чтобы советские специалисты довели итальянское авто до ума. Русские инженеры за полтора года провели огромную работу: новый мотор, модернизированная тормозная система, кузов повышенной жесткости, сотни изменений в деталях и узлах.

Тольяттинский автозавод, где должен был выпускаться народный автомобиль, строился ударными темпами: оборудование для сборки монтировалось прямо в недостроенных цехах. Целью этой гонки было – выпустить первый автомобиль к 22 апреля 1970 года, 100-летию вождя революции Владимира Ильича Ленина. Есть легенда, что автомобилю ВАЗ даже хотели поначалу дать название «ВИЛ 100». Название новой машины «Жигули» вызвало жаркие диспуты. По мнению некоторых, оно было созвучно с французским «жиголо». Поэтому на экспорт новые машины пошли под более благозвучным древнерусским именем «Лада». Фирменной эмблемой нового авто решили сделать стилизованную под ладью букву «В».

Поначалу первую модель «Жигулей» в народе прозвали «единичкой» по заводскому индексу ВАЗ 2101. А «копейкой» стали именовать спустя много лет, когда модель «обесценилась» в глазах автолюбителей.

Тольяттинский завод планировал выпускать 2000 автомобилей в день, чтобы машину могла приобрести каждая семья. Популярность «Жигулей» была невероятной. Миллионный ВАЗ появился менее чем через 3 года после запуска завода. А уже в 80-м приветствовали пятимиллионную «Ладу». Ни один советский производитель не мог мечтать о таких объемах выпуска. Волжский автозавод имени 50-летия СССР делал лучшие в стране автомобили.

В знаменитой комедии Эльдара Рязанова «солирует» вазовская «трешка», люксовая модель «Жигулей» с индексом 2103. Ее производство началось в 72-м году. Красные «Жигули» - полноправный герой фильма и при участии водителя-каскадера выполняют невероятные трюки, демонстрируя возможности нового авто.

Та же «трешка»-люкс у директора комбината Катерины, героини оскароносного фильма Владимира Меньшова «Москва слезам не верит» (1979 г.). Правда, «трешка» уже не носится так лихо по столичным улицам, а даже слегка барахлит. Но зато в этом фильме «Жигули» - символ женской независимости.

В фильме «Самая обаятельная и привлекательная» (1985 г.) скромная героиня Ирины Муравьевой, чтобы привлечь внимание мужчин, эффектно садится и «уезжает в неизвестном направлении» на ВАЗ 2105, «на последней модели «Жигулей», как с завистью замечают ее сослуживцы.

А вот спустя почти 20 лет, в 2004 году, на съемках американского блокбастера «Превосходство Борна» в Москве «Жигули» – только в массовке, как антураж российской действительности.

Но как бы то ни было, любовь россиян к тольяттинским автомобилям не угасает со временем и выливается в музыкальные хиты.