Северо-восток Эстонии все чаще привлекает внимание российских
инвесторов, которые намерены занять прочное место в
промышленно-транспортно-логистической цепочке «Евросоюз – ЕврАзЭС».
При этом отчетливо проявляются признаки острой конкуренции. В начале
февраля владельцы зарегистрированной в Эстонии фирмы Jukonoil OU со
смешанным российско-эстонским капиталом объявили о намерении построить в
Силламяэ нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) мощностью до 2 млн тонн
готовых нефтепродуктов в год. Для этой цели предполагается использовать
нефть марки «Арабская легкая», которую будут доставлять в Силламяэ
танкерами, вывозить готовую продукцию предполагается как морским, так и
сухопутным транспортом, железнодорожным и автомобильным. В планах
инвесторов – выпуск авиационного керосина, бензина и дизельного топлива
по европейским стандартам. Потребители указаны в протоколе о намерениях:
предприятия Эстонии, Европы и России. На днях с владельцем здешнего
порта – акционерным обществом SilPort AS – подписано первое соглашение,
согласно которому для будущего НПЗ отводится территория площадью 60 га в
принадлежащей порту зоне свободной торговли.
Реклама Примечательно,
что заявка Jukonoil в большинстве пунктов копирует аналогичный
документ, возникший шестью месяцами раньше, – от фирмы STK Grupp,
которая тоже собирается строить нефтеперерабатывающий завод примерно
такой же мощности. Правда, владельцы этой компании предполагают вложить в
строительство 75-80 млн евро в течение первого года, не указывая
размеры последующих инвестиций, тогда как член правления Jukonoil Юрий
Чалей оценил общую сумму капиталовложений более чем в 1 млрд евро.
Оба
потенциальных инвестора обязуются развивать не только производство, но и
социальную инфраструктуру – объекты торгового и
спортивно-развлекательного назначения, жилые здания и другие сооружения,
необходимые для нормального функционирования города. Реализация каждого
из проектов, по предварительным расчетам, займет полтора-два года.
Сейчас обе
заявки проходят проверку на предмет оценки влияния на окружающую среду
(ОВОС). При этом представитель Jukonoil указывает, что в проектировании и
выборе технологического решения участвует финская компания Poyry,
которая хорошо известна в Эстонии своим сотрудничеством с компанией
Eesti Energia.
По оценке
городского чиновника, который просил не называть его фамилию, тем самым
Jukonoil «на полкорпуса обходит конкурента». Дело в том, что прошлой
осенью при обсуждении программы ОВОС в мэрии Силламяэ один из
совладельцев STK Grupp Галей Набиулин, отвечая на просьбу представителя
экологической службы Владимира Миротворцева назвать примеры работающих
по данной технологии НПЗ, признал, что пока аналогов в мире нет. Правда,
добавил он, в Тюменской области построен подобный завод – Кондинский
НПЗ, но он недавно обанкротился.
Таким
образом, район Ида-Вирумаа (административное название приграничной
территории, на которой расположен город Силламяэ) становится крупным
центром по производству углеводородов. Здесь, в 15 км от Силламяэ, уже
действуют два крупных завода по изготовлению сланцевого масла и
производных от него, в том числе дизельного топлива. Мощности обоих
предприятий будут расширяться.
Известный
эксперт в области топливно-транспортных схем Райво Варе выразил сомнение
в целесообразности строительства в этом регионе предприятий
нефтепереработки с такими мощностями. На его взгляд, 2 млн тонн готовой
продукции – это потребность одной только Эстонии, и на долю экспорта в
таком случае уже ничего не останется. Тем более что почти под боком – в
литовском Мажейкяе – уже несколько лет действует НПЗ мощностью 12 млн
тонн в год.
При этом эксперт не исключает, что интересы инвесторов могут
не ограничиваться одним лишь строительством завода. Не менее
привлекательны имеющиеся здесь возможности для развития производства и
его диверсификации. Особенно если учесть, что в Эстонии действует
нулевая ставка налогообложения на реинвестируемую прибыль.
Что же касается разницы в планируемых суммах инвестиций, то она может служить индикатором серьезности намерений.
В частности,
миллиардные вложения, по мнению аналитика, являются достаточно
убедительным аргументом, что в планы инвесторов входит изготовление
авиамоторного топлива, для которого требуется дорогостоящее
оборудование.
Другой
эксперт, советник председателя правления фирмы Tammeauto OU
(Ида-Вирумаа) Николай Куташов, химик по профессии, также сомневается,
что строительство НПЗ указанной мощности в Силламяэ имеет практический
смысл. В то же время он обращает внимание, насколько неудачно выбрана
строительная площадка для будущего завода – буквально в 50 м от
терминала с жидким аммиаком, что абсолютно недопус-тимо с точки зрения
пожарной безопасности.
«При тех специалистах и технологиях, которые мы
имеем, и при имеющемся опыте строительства НПЗ возникновение пожаров
неизбежно, а пожар рядом с терминалом аммиака – это гарантированная
техногенная катастрофа регионального масштаба», – считает эксперт.
Справка
Владельцами STK Grupp кроме
Галея Набиулина (Башкирия) являются россияне Анзор Пруидзе и Павел
Старченко (оба – из Краснодарского края).
Собственниками Jukonoil являются житель Эстонии Юрий Чалей и гражданин России Алексей Скиданов.
Факты
После того,
как литовский Сейм осудил действия России на Украине, Россия приняла
ответные меры. Пока заблокировала работу Клайпедского порта. При такой
активности членов ЕС порт в Силламяэ может стать важной
нефтеперевалочной базой на Балтике