- Российская таможня не пропускает лизинговые автомобили из Эстонии
- Российская компания начала готовить крановщиков для эстонского порта
- Золотой фонд Силламяэ: Светлана Сажина
- ПОРТ СИЛЛАМЯЭ НАЧАЛ РЕГУЛЯРНЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ ЕВРОПЫ
- ПОСЛЕ ПЯТИМЕСЯЧНОГО ПЕРЕРЫВА ВОЗОБНОВИЛОСЬ ПАРОМНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ СИЛЛАМЯЭ И УСТЬ-ЛУГОЙ
- Все порты под СПГ
- Россия намерена открывать в Эстонии русские школы
- Gasum планирует постройку крупного терминала импорта в Финляндии, Эстонии или Латвии
Российские экранопланы соединят Таллин и Хельсинки
© Sputnik / Сергей МамонтовГений российских конструкторов сократит время поездки между двумя столицами до времени, равного поездке на автобусе из Ласнамяэ до площади Виру
ТАЛЛИН, 10 янв — Sputnik. Фантастический проект "Талсинки", придуманный некогда юмористами для обозначения близкой связи столиц Эстонии и Финляндии, разделенных Финским заливом, может воплотиться наяву благодаря гению российских конструкторов.
Планируемый в скором времени запуск линии между Таллином и Хельсинки, вдоль которой будут курсировать экранопланы производства российской компании RDC Aqualines, позволит сократить время поездки между двумя столицами до времени, равного поездке на автобусе из Ласнамяэ до площади Виру. За каких-нибудь полчаса экраноплан "с ветерком" и комфортом пронесет своих пассажиров через весь Финский залив.
"Компания уже приобрела одно судно, подписан контракт на поставку 15 судов. В ближайшее время пройдут тренировки экипажа в Финском заливе. После этого начнутся пассажирские перевозки", — рассказал организатор проекта и управляющий директор эстонской компании Sea Wolf Express Вилле Хёгман в интервью финскому телеканалу MTV3, переданному РИА Новости.
Стоимость уже приобретенного экраноплана составила 750 000 евро. О точной цене поездки на экраноплане организаторы пока не сообщают, однако заверяют, что она будет меньше стоимости авиабилета.
По словам Хёгмана, один экраноплан принимает на борт дюжину пассажиров. По расчетам Sea Wolf Express, за сутки одно судно будет перевозить 144 человека между двумя столицами, или около одной тысячи пассажиров в месяц.
Конкретные сроки запуска в Sea Wolf Express пока не уточняют. "Мы должны быть уверены в готовности проекта, его безопасности и комфорте, поэтому не хотим торопиться", — сообщил Хёгман.
Расстояние между столицами Эстонии и Финляндии составляет 82 километра. В настоящее время паромное сообщение между Таллином и Хельсинки осуществляют четыре паромные компании: Tallink, Viking Line, Linda Line и Eckerö Line.
Время в пути на пароме составляет от двух часов и более, а средняя стоимость билета в одну сторону составляет около 20 евро.
Как уже писал ранее Sputnik Эстония, экранопланом называется судно-амфибия на воздушной подушке. Производственной площадкой компании RDC Aqualines является расположенное в Нижнем Новгороде НПО "Аэротехнологии".
Это предприятие объединяет опытно-конструкторское бюро и авиастроительный завод, имеющие лицензию российского министерства промышленности и торговли на разработку авиационной техники и сертификат АР МАК.
В случае успеха пилотного проекта на линии между Таллином и Хельсинки будут курсировать пять экранопланов. Компания Sea Wolf Express планирует также стать посредником в продаже российских экранопланов и запасных частей к ним на европейский рынок.
По словам генерального директора и главного конструктора компании "Небо+море", производящей экранопланы, Владимира Буковского, в настоящее время Россия является лидером мирового экранопланостроения.
подписывайтесь и будьте в курсе событий города, страны и мира.
Похожие новости
Последние комментарии
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Без политической поддержки врят ли бы он сумел
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
лисица, А вы что, серьезно , что он подмял под
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Некоторые из нас еще не забыли те времена, когда
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
лисица, Может он там и давно, но не это важно.
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
В пятницу вечером министр обороны США Пит Хегсет
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Абрамович в политике очень давно. И отлично в ней
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
1234567, Абрамович в политике очень давно. И
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Понял, Если у Хендрика Агура прорвет трубу в доме
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Перегиб, Конечно, печалька.... Хозяева этих
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
УПРАВЛЯЕМАЯ ДЕМОКРАТИЯ, Конклав кардиналов
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Чё там опять у этих недотеп в порту происходит?
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Абрамович опытный руководитель ( не его вина, что
Силламяэские центристы отвергли одного из своих самых главных магнитов голосов
Вот Кальберг жалуется в газете, что число
Силламяэские центристы отвергли одного из своих самых главных магнитов голосов
Каламбур, Они свою учительницу почти что
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Баеньки, Qu'ils mangent de la brioche
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Кошелев шахтер. И причем хороший шахтер. Знает
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
И политику на булку не намажешь. Даже в Греции.
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Дело было не в бабине. Сами знаете кто где сидел.
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Полный аншлаг. С политикой нет свинарников
Валерий Абрамович: это было интересно, но нелегко, или О решении оставить пост
Усвойте, Идиотом в Древней Греции назывался