Два соседа-самоуправления нарвского региона перевернули страницу натянутых отношений, подписав договор о сотрудничестве при соединении своих сетей велопешеходных дорожек. Снова пришлось вспомнить о прошлой идее объединения двух городов.
Соглашение о сотрудничестве Нарвы и Нарва-Йыэсуу вчера подписали их мэры — Тармо Таммисте и Максим Ильин. Декларируется общее желание развивать сеть велопешеходных дорожек, а конкретно те две части, что проходят по территории бывшей Вайвараской волости.
Вайвараская волость с 2018 года присоединилась к городу Нарва-Йыэсуу, а до этого натянутые отношения между ней и городом Нарва не позволяли планировать и начинать строить два конкретных отрезка дорожек, нужных прежде всего нарвским садоводам.
— Если на этом месте произойдут, не дай бог, какие-то аварии — и велосипедисты или пешеходы получат повреждения, то я призвала бы пострадавших предъявлять претензии Вайвараской волости или тому новому самоуправлению, которое будет далее препятствовать развитию этой дорожки, — повторяла в прошлом не раз завотделом проектов Нарвского департамента развития и экономики Анне Веэво.
Речь идет о примерно 4,6-километровом, бывшем вайвараском, отрезке велопешеходной дорожки вдоль автотрассы между Нарвой и Нарва-Йыэсуу и еще о примерно двухкилометровом продлении существующей с 2010 года дорожки вдоль шоссе Таллин-Нарва, что тоже на территории бывшей Вайвараской волости. Ныне все это территория единого города Нарва-Йыэсуу, непосредственно граничащего с Нарвой.
— Мы встретились после последних местных выборов и начали с чистого листа, — комментирует мэр Нарвы Тармо Таммисте. — Я очень рад тому, что мы друг друга понимаем, и на самом деле теперь работаем вместе.
Мэр Нарва-Йыэсуу Максим Ильин подтвердил, что вопрос строительства велодорожек сдвинулся с мертвой точки, в которой оказались в бытность отдельной Вайвараской волости, разделявшей города.
— На мой взгляд, это нелогично: реализуется проект внутри старого Нарва-Йыэсуу и на территории города Нарва, а между ними оставался участок, где люди должны двигаться по автомобильной дороге. Эта дорожка должна была быть построена еще лет десять назад, когда я, будучи студентом, ездил в Усть-Нарву на велосипеде, — сказал Ильин.
Если на территориях как Нарвы, так и прежнего Нарва-Йыэсуу строительство и/или разметка сети велопешеходных дорожек уже начаты — и все должно завершиться до конца 2018 года, то оба названных отрезка на территориях бывшей Вайвараской волости еще нуждаются в основательной подготовке. Как сообщила руководитель проекта из Нарвского департамента развития и экономики Жаклин Хольтер, нужно заручиться официальным согласием всех частных собственников земель, чьи интересы затрагиваются.
Вопрос с заинтересованными частными собственниками недвижимости прежде всего касается прокладки дорожки вдоль дороги Нарва-Нарва-Йыэсуу, где таковых набирается порядка двадцати лиц, по подсчетам Хольтер.
— Конечно, всегда сохраняется возможность, что кто-то не будет согласен, но мы все-таки надеемся на благоразумие этих жителей. Они, на мой взгляд, получат выгоду от того, что дорожка пройдет в непосредственной близости, — отметила Хольтер. — Мы хотели бы избежать экстренных ситуаций, когда придется заставлять людей через суд, на что нет времени, — добавила она, согласившись, что даже один отказ повлечет проблемы.
Зато, по ее словам, удастся обойтись без проведения планировки затрагиваемых территорий, что удлинило бы сроки. На проведении такой публичной процедуры в прошлом настаивали власти Вайвараской волости, из-за чего, собственно, дело и стопорилось.
Мэр Нарва-Йыэсуу Максим Ильин рассказал, что непростые вопросы с собственниками земель им тоже пришлось решать при прокладывании своих велопешеходных дорожек.
— Перед началом согласований у нас было порядка тридцати собственников, и в некоторых случаях этот процесс действительно был сложным — люди не шли на уступки, — говорит мэр. — Но с людьми надо встречаться, разговаривать, и вот в следующий понедельник мы подписываем последнее нотариальное соглашение по второму этапу строительства; тот человек живет за границей, был вынужден несколько раз сюда приезжать, но тем не менее мы сумели с ним договориться.
В случае же с продлением велопешеходной дорожки вдоль шоссе Таллин-Нарва земельные вопросы решатся проще, поскольку новая дорожка, как и старая, проляжет в коридоре существующей автотрассы.
— Мы рассчитываем, что в этом году уладим все формальности, заключим нотариальные договоры, чтобы город Нарва-Йыэсуу имел возможность выдать все разрешения на строительство, и тогда мы сможем подать ходатайство в программу (денежной поддержки), чтобы получить финансирование на эти участки. И тогда, если все пойдет по плану, в следующем году уже реально приступить к строительным работам, — сказала Жаклин Хольтер.
Говоря о сотрудничестве с Нарвой в прочих делах, мэр Нарва-Йыэсуу Максим Ильин сказал, что готов сделать все, чтобы поддержать большого соседа на пути к титулу культурной столицы Европы 2024 года. Даже если это потребует финансовых вложений.
— Помимо этого, у нас идут сейчас другие проекты, менее масштабные, которые приносят пользу, — это и молодежные проекты, и проекты в области культуры. Мы и в этих областях продолжим совместную работу, — добавил он.
Однако член Нарвского горсобрания Катри Райк считает, что сейчас можно снова поднять вопрос об объединении Нарвы и Нарва-Йыэсуу. На эту тему говорили в рамках минувшей административной реформы, но весомой политической поддержки не нашлось, и Нарва-Йыэсуу объединился с Вайвараской волостью. «Сложно об этом говорить, потому что то объединение (с Вайвараской волостью) мы еще сейчас проходим в ежедневной работе, — ответил мэр Нарва-Йыэсуу Максим Ильин на инициативу депутата из Нарвы. — Но в любом случае как соседи мы должны сотрудничать».
— Я понимаю, как трудно мэру Нарва-Йыэсуу соединяться с Вайвара, но все-таки стоит через какое-то время обсудить еще раз возможность объединения местных самоуправлений Нарвы и Нарва-Йыэсуу, — настаивает Райк. — Мы действительно будем плюсами друг для друга — как в плане жизненной среды, так и численности населения. Будем честными: мы не видим, чтобы откуда-то в Нарву добавилось много людей, она должна как-то выжить, и одна из возможностей выживания — туризм.
Ильин согласился, что вопрос об объединении с Нарвой вполне подлежит обсуждению, но не через четыре, а через 8-12 лет. Он считает, что новая административно-территориальная реформа в Эстонии практически неизбежна.
Ясность мысли
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Рекомендую
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Оформление
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Итоговая оценка: 0.0 из 10 (голосов: 0 / История оценок)
Кстати, все актуальные новости от сайта Инфосила теперь в WhatsAppи Telegram:
подписывайтесь и будьте в курсе событий города, страны и мира.