ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ТРАНСПОРТ УЖЕ ПОЙДЁТ ПО СИЛЛАМЯЭСКОЙ «КАНАВЕ»

 

 

 

 

 

 

 

 

С конца июня строители новой дорожной развязки на западном въезде в Силламяэ планируют перевести дорожное движение по этому отрезку шоссе Таллин-Нарва на новый участок, который проходит в углублении и под железной дорогой Силпорта, а не на одном уровне с ней. Полностью работы по перестройке западного участка шоссе в черте города должны закончиться к сентябрю.

Въезд в Силламяэ со стороны Таллина свой облик стремительно меняет, достаточно сказать, что старой прямой линии шоссе уже нет на протяжении нескольких сотен метров от перекрёстка со светофором у поворота на улицу Тёэстузе примерно до начала дамбы на реке Сытке. Углубление, схожее с ласнамяэской «канавой» - Лаагна теэ, почти готово чуть в стороне от прежней магистрали, а на верхнем уровне в разной степени готовности находятся местные подъездные дороги, петляющие рядом с главной, а также железнодорожный мост (уже действующий) и два автомобильных виадука.

Исполнительный руководитель фирмы-генподрячика «GRK Infra» Тарви Клиймаск рассказал в конце прошлой недели «ИП», какие работы на объекте ещё предстоят.

По его словам, на виадуке, ведущем на дорогу в сторону силламяэских садов и станции Вайвара, бетонирование практически закончено, теперь бетон должен застывать и мост можно будет готовить к асфальтированию, а второй виадук - с улицы Толстого - будут бетонировать в конце мая. На этой неделе должны начать строить выход из подземного перехода на перекрёстке с улицей Румянцева в сторону берёзовой рощи и тротуара вдоль дамбы. Конец мая-начало июня - это и время, когда будут готовить и начнут асфальтирование на новой автомагистрали в канале и уже проложенных вокруг неё сборных дорогах. Кроме того, начинается реконструкция и упомянутого выше перекрёстка Таллинского шоссе с улицей Тёэстузе: его перестроят так, что здесь можно будет делать только правый поворот. Транспорт, использующий силламяэскую «европарковку» для грузовиков, должен будет впредь для выезда на шоссе и съезда с него воспользоваться одной из подъездных дорог.

- Перестройке этого перекрёстка будет сопутствовать ещё один временный объезд. Кроме того, до конца стройки будут ещё несколько изменений в дорожном движении, - предупредил Клиймаск. - Так, с открытием движения по дороге в канале, скорее всего, на некоторое время придётся закрыть въезд в город через улицу Толстого, чтобы соединить её с соответствующим виадуком. При асфальтировании на используемых участках дорог будут ограничения движения по полосам, для чего выставим регулировщиков.
В целом, к третьей декаде мая в денежном выражении объект «1-й этап реконструкции шоссе Таллин-Нарва в черте Силламяэ» был готов примерно на 55 процентов, в физическом - примерно на три четверти. Разницу цифр Тарви Клиймаск объяснил тем, что асфальтирование ещё впереди, а именно на него приходится значительная часть бюджета. На вопрос, будут ли строители ещё проводить взрывные работы и сколько стройка ещё будет пылить, собеседник ответил, что взрывы на строительстве углубления под шоссе закончились несколько недель назад, а пыльных работ осталось недели на две, когда дело дойдёт до укладки асфальта - пыли уже не будет.

Интересная деталь: углубление под автомагистраль строится как с западной, так и с восточной стороны железнодорожной ветки силламяэского порта, при этом западная часть длиннее, однако более трудоёмкой оказалась короткая восточная, между железной дорогой и дамбой - таковы свойства здешнего грунта. 

- Да и вообще, такие каналы под автодорогу строятся в Эстонии редко, - отметил руководитель «GRK Infra».

Тарви Клиймаск признал, что на начальном этапе стройки, из-за согласования разрешений на взрывные работы, некоторое время было упущено, но заверил, что сегодняшние темпы работ позволяют завершить строительство в срок.

Тем временем городские власти Силламяэ подали в шоссейный департамент - он заказчик этой стройки - просьбу разрешить городу установить в будущем подземном переходе на улице Румянцева свои видеокамеры для безопасности пешеходов.


Алексей СТАРКОВ
Фото автора
Инфопресс №21 (2017 г.)